宁波居民呼吁尽可能盘活地面泊车位资源

关注:0 次  更新:2020-6-12  宁波居民呼吁尽可能盘活地面泊车位资源

  宁波居民呼吁尽可能盘活地面泊车位资源下班时分,南镇安街上空空的地面泊车位。而此时附近多个小区已被私家车停得满满当当。

  连日来记者采访消防通道被堵问题,宁波居民呼吁尽可能盘活地面泊车位资源发现街道社区花大力气开展人员巡逻、加装隔离,仍“赶”不走大量违停私家车,前两天刚刚“整改”的消防通道又开始被堵。

  老小区停车位少是“胎里毛病”,有些20世纪90年代建成的小区几乎没有挖潜的空间。而随着居民生活水平提高,老小区的停车也是刚需。面对无法回避的需求,-通过贴牌、加装硬隔离或许能在曝光后解一时之“堵”,但不久后就会反弹。

  与此形成鲜明对比的是,不少老小区附近的地面泊车位,每到下班时分依然空空如也。记者在调查中发现,在老旧小区附近的华严街、王隘路、南演武街等,下班后直至晚上9点多仍有相当多的路边泊位闲置,其他不少地方也出现大量闲置的路边泊位。本可利用起来的地面停车位,如今却没有盘活,不少市民表示,路面泊车位收费太高是主要原因。

  “现在这样的定价方式,尤其是晚间收费从19:30才开始,双休日全天要好几十元,价格杠杆作用是发挥了,但发挥得有点过了,反而造成宝贵车位资源的闲置,这样真的起到了服务群众的效果吗?”一名不愿意透露姓名的车主表示。

  “马路泊车位天价收费,宁波居民呼吁尽可能盘活地面泊车位资源老旧小区内停得连人都挤不过,更别说消防通道了,每天为了停车吵架、打架的都有。”一名家住四眼碶街附近的市民说。曾被曝光15辆车堵消防通道的新居时代小区某居民表示,小区车位实在太少了,为了尽可能挖掘停车空间潜力,居民自觉将车钥匙都上交给保安,随时让保安挪车。“停车不规范,实在也是因为外面划线停车位收费太贵而导致的无奈之举。”该市民说。

  作为公共资源的路边泊车位,停车费怎么收?记者了解到,被“吐槽”最多的鄞州老小区,从去年上半年开始实施新的机动车停放服务收费标准,该标准由鄞州区发展和改革局发布,将路边泊车位分为四个区域,分别是重点治堵路段及一、二、三级区域,宁波居民呼吁尽可能盘活地面泊车位资源其中惊驾路福明南路永达路永达西路桃源街奉化江围成的区域及国际金融中心片区、行政服务中心片区均为一级区域,这一区域2小时内每30分钟3元,2小时外每30分钟4元,宁波居民呼吁尽可能盘活地面泊车位资源晚上7:30至次日7:30为夜间时段,每车次5元。这样算下来,一级区域一天得97元,其中的重点治堵路段一天得143元。“这个停车费实在太贵,后来收费单位进行了调整,尽管如此,我们这一带一天最高还得收50元,实在是吃不消。”一市民表示。

  “因为没有车位而堵塞消防通道,这是严重的违法行为。”北京大成(宁波)律师事务所高级顾问赖卫星律师认为,一旦发生火灾,人命关天。贻误救援、堵塞消防通道的人是有责任的,轻则治安拘留,重则追究刑事责任,因此车主不能以“没车位”为由堵塞消防通道,而消防等部门也要切实进行监管,尤其是对于无物业、靠自治的老小区,-更应该加强管理。

  对于路边泊车位闲置问题,赖卫星认为这是一个复杂的系统工程,相关部门要按照更加人性化的思维进行操作。“停车泊位的主要目的不是收费,而是方便临时停车,价格只是起到调节作用。在收费方面,-政府确实可以做得更细化一些,比如在靠近老小区、停车位紧张的地方,可考虑晚间、双休日弹性收费,在为路边治堵的同时也通盘考虑居民的实际需求。”他说。

  “我们也支持路边泊车位收费,愿意交费停路边,可现在这样的价格实在是停不起车,价格杠杆要发挥既让人停得起、又让人不长期霸占车位的作用,这才是好杠杆。”车主姚先生说。

  记者了解到,邻城杭州早在2008年就开始探索公共泊车位包月服务,力求破解老旧小区“停车难”,并一直延续至今。根据该方案,杭州市上城区、下城区、江干区、拱墅区、西湖区、西湖风景名胜区范围内,对于车位确实紧张的小区,房产证或房屋租赁合同、户口本或暂住证、车辆行驶证“三证齐全”的车主可以优先办理,以确保公共泊位精准惠及实际居住的群众,包月车辆按先到先停的原则,允许全天候24小时停放,每月120元。不过也并不是所有车位可提供包月,一般而言,流动性车辆较多的路段,包月泊位数量较少,仅占道路公共泊位的20%左右,而其他一般路段,提供给附近居民包月的车位能够达到80%。

  一边是路边的泊车位空空如也,一边是附近多个小区被私家车挤得满满当当,甚至有的车主不惜冒着被处罚的风险而占用消防通道。这个怪象的确是该引起有关部门重视了。

  之所以出现这个怪象,聚焦点就在于地面泊车位的收费,超出了普通市民的承受能力。的确,一级区域一天停车费97元,重点治堵路段一天停车要付143元。想想都是吓人的,一个工薪阶层一个月才多少收入,光停车费就要支出一大笔,能不心疼吗?所以,很多市民对停车费标准有非议也就不奇怪了。

  应该说,有关部门出台这一收费标准的初衷是好的,是为了充分发挥价格杠杆作用,提高停车资源配置效率,只是管理上可能还不够精细,目前并没有达到利用价格杠杆解决停车难的目的。

  路边的泊车位空着,小区的车子停得居民行走都困难,这总不是事儿,既浪费了社会公共资源,也严重影响了小区环境和居民生活。如果这种状况继续下去,甚至还会影响主城区商贸产业的发展,抵消政府促消费的政策努力。宁波居民呼吁尽可能盘活地面泊车位资源当前,重要的是进一步完善管理体系,出台合理的收费标准,使路边的停车资源充分利用起来,缓解小区停车难。

  话说回来,解决交通拥堵、停车难,最终还是需要回归到增加停车场泊位有效供给、引导汽车消费转向理性、-加快公共交通设施建设、改善乘坐环境等正途上。

  下班时分,南镇安街上空空的地面泊车位。而此时附近多个小区已被私家车停得满满当当。

  连日来记者采访消防通道被堵问题,发现街道社区花大力气开展人员巡逻、加装隔离,仍“赶”不走大量违停私家车,前两天刚刚“整改”的消防通道又开始被堵。

  老小区停车位少是“胎里毛病”,有些20世纪90年代建成的小区几乎没有挖潜的空间。而随着居民生活水平提高,老小区的停车也是刚需。面对无法回避的需求,通过贴牌、加装硬隔离或许能在曝光后解一时之“堵”,但不久后就会反弹。

  与此形成鲜明对比的是,不少老小区附近的地面泊车位,每到下班时分依然空空如也。记者在调查中发现,在老旧小区附近的华严街、王隘路、南演武街等,下班后直至晚上9点多仍有相当多的路边泊位闲置,其他不少地方也出现大量闲置的路边泊位。本可利用起来的地面停车位,如今却没有盘活,不少市民表示,路面泊车位收费太高是主要原因。

  “现在这样的定价方式,尤其是晚间收费从19:30才开始,双休日全天要好几十元,价格杠杆作用是发挥了,但发挥得有点过了,反而造成宝贵车位资源的闲置,这样真的起到了服务群众的效果吗?”一名不愿意透露姓名的车主表示。

  “马路泊车位天价收费,老旧小区内停得连人都挤不过,更别说消防通道了,每天为了停车吵架、打架的都有。”一名家住四眼碶街附近的市民说。曾被曝光15辆车堵消防通道的新居时代小区某居民表示,小区车位实在太少了,为了尽可能挖掘停车空间潜力,居民自觉将车钥匙都上交给保安,随时让保安挪车。“停车不规范,实在也是因为外面划线停车位收费太贵而导致的无奈之举。”该市民说。

  作为公共资源的路边泊车位,停车费怎么收?记者了解到,被“吐槽”最多的鄞州老小区,从去年上半年开始实施新的机动车停放服务收费标准,该标准由鄞州区发展和改革局发布,将路边泊车位分为四个区域,分别是重点治堵路段及一、二、三级区域,其中惊驾路福明南路永达路永达西路桃源街奉化江围成的区域及国际金融中心片区、行政服务中心片区均为一级区域,这一区域2小时内每30分钟3元,2小时外每30分钟4元,晚上7:30至次日7:30为夜间时段,每车次5元。这样算下来,一级区域一天得97元,其中的重点治堵路段一天得143元。“这个停车费实在太贵,后来收费单位进行了调整,尽管如此,我们这一带一天最高还得收50元,实在是吃不消。”一市民表示。

  “因为没有车位而堵塞消防通道,这是严重的违法行为。”北京大成(宁波)律师事务所高级顾问赖卫星律师认为,一旦发生火灾,人命关天。贻误救援、堵塞消防通道的人是有责任的,轻则治安拘留,重则追究刑事责任,因此车主不能以“没车位”为由堵塞消防通道,而消防等部门也要切实进行监管,尤其是对于无物业、靠自治的老小区,更应该加强管理。

  对于路边泊车位闲置问题,赖卫星认为这是一个复杂的系统工程,相关部门要按照更加人性化的思维进行操作。“停车泊位的主要目的不是收费,而是方便临时停车,价格只是起到调节作用。在收费方面,政府确实可以做得更细化一些,比如在靠近老小区、-停车位紧张的地方,可考虑晚间、双休日弹性收费,在为路边治堵的同时也通盘考虑居民的实际需求。”他说。

  “我们也支持路边泊车位收费,愿意交费停路边,可现在这样的价格实在是停不起车,价格杠杆要发挥既让人停得起、又让人不长期霸占车位的作用,这才是好杠杆。”车主姚先生说。

  记者了解到,邻城杭州早在2008年就开始探索公共泊车位包月服务,力求破解老旧小区“停车难”,并一直延续至今。根据该方案,杭州市上城区、下城区、江干区、拱墅区、西湖区、西湖风景名胜区范围内,对于车位确实紧张的小区,房产证或房屋租赁合同、户口本或暂住证、车辆行驶证“三证齐全”的车主可以优先办理,以确保公共泊位精准惠及实际居住的群众,包月车辆按先到先停的原则,允许全天候24小时停放,每月120元。不过也并不是所有车位可提供包月,一般而言,流动性车辆较多的路段,包月泊位数量较少,仅占道路公共泊位的20%左右,而其他一般路段,提供给附近居民包月的车位能够达到80%。

  一边是路边的泊车位空空如也,一边是附近多个小区被私家车挤得满满当当,甚至有的车主不惜冒着被处罚的风险而占用消防通道。这个怪象的确是该引起有关部门重视了。

  之所以出现这个怪象,聚焦点就在于地面泊车位的收费,超出了普通市民的承受能力。的确,一级区域一天停车费97元,重点治堵路段一天停车要付143元。想想都是吓人的,一个工薪阶层一个月才多少收入,光停车费就要支出一大笔,能不心疼吗?所以,很多市民对停车费标准有非议也就不奇怪了。

  应该说,有关部门出台这一收费标准的初衷是好的,是为了充分发挥价格杠杆作用,提高停车资源配置效率,只是管理上可能还不够精细,目前并没有达到利用价格杠杆解决停车难的目的。

  路边的泊车位空着,小区的车子停得居民行走都困难,宁波居民呼吁尽可能盘活地面泊车位资源-这总不是事儿,既浪费了社会公共资源,也严重影响了小区环境和居民生活。如果这种状况继续下去,甚至还会影响主城区商贸产业的发展,抵消政府促消费的政策努力。当前,重要的是进一步完善管理体系,出台合理的收费标准,使路边的停车资源充分利用起来,缓解小区停车难。

  话说回来,解决交通拥堵、停车难,最终还是需要回归到增加停车场泊位有效供给、引导汽车消费转向理性、加快公共交通设施建设、改善乘坐环境等正途上。

slogan.wang 搜集整理,百度搜索 “ 标语王