营销“老将”刘智丰能否玩转吉利新能源“后浪”?

  营销“老将”刘智丰能否玩转吉利新能源“后浪”?【汽车维基APP】获悉,吉利汽车正式任命刘智丰出任新能源汽车品牌几何汽车销售公司总经理。原几何汽车销售公司总经理郑状将继续服务吉利汽车,协助刘智丰工作。

  5月4日,营销“老将”刘智丰能否玩转吉利新能源“后浪”?一则来自B站的广告《后浪》刷屏朋友圈,3分52秒的视频中,国家一级演员何冰在演讲:“那些口口声声一代不如一代的人,应该看看你们,像我一样,满怀羡慕。”“一个国家最好看的风景,就是这个国家的年轻人。”“奔涌吧,后浪!营销“老将”刘智丰能否玩转吉利新能源“后浪”?我们在同一条奔涌的河流!”视频中一句句认可、赞美当代年轻人的话,再加上何冰慷慨激昂的表达,让人热血沸腾。

  作为业内公认的营销大将,营销“老将”刘智丰能否玩转吉利新能源“后浪”?刘智丰有着非常丰富的经验和出色的履历,但无奈辉煌距今都已经比较久远,在北京现代期间“被下课”后,营销“老将”刘智丰能否玩转吉利新能源“后浪”?短暂的长城汽车601633股吧)工作履历也并没有让刘智丰再次重回巅峰。尽管在领克蛰伏的14个月里也并未作出实质性的大动作,如今在几何履新,显然是吉利对刘智丰工作满意的一种体现,不过已经成为营销“老将”的刘智丰能否玩转吉利新能源“后浪”,还需要时间观察。

  公开资料显示,刘智丰在汽车行业拥有超过20年的丰富经验。从1993年入职北京吉普,2008年“转战”北京现代,此后十年时间,刘智丰经历了北京现代在华高速发展的黄金阶段。数据显示,2013年,北京现代年销量达到100万辆,这一年里,刘智丰升任北京现代常务副总经理,仅仅三年后,北京现代的年销量达到114万辆,在华累计突破800万大关。2017年2月,刘智丰调回集团出任北汽鹏龙服务贸易股份公司总经理。

  从北汽一路走来,刘智丰已成为北汽和中国汽车行业的一位“老将”。对于汽车营销,他认为“每一款产品的成功才是对品牌最好的诠释”。在负责北京现代工作期间,北京现代成为首个靠单一品牌实现年销一百万辆的合资企业,销售上的成功,为品牌的提升打下了基础。

  2018年10月,刘智丰正式离开工作多年的北汽,南下保定加盟长城汽车,出任长城汽车股份有限公司专项副总裁兼哈弗品牌营销总经理,将分管哈弗旗下H系列以及F系列的市场、营销及公关等工作。但好景不长,在长城汽车仅工作了5个月后,刘智丰便继续南下,加盟吉利汽车,负责领克品牌的战略规划和新业务拓展,深化拓展领克品牌的业务疆域。

  尽管刘智丰在长城工作时间不长,但据【汽车维基APP】了解,营销“老将”刘智丰能否玩转吉利新能源“后浪”?长城汽车内部对刘智丰评价颇高,因为刘智丰的到来,曾给长城带来很多新的视野和思路。“但他压力实在是太大了。”该内部人士惋惜地表示。营销“老将”刘智丰能否玩转吉利新能源“后浪”?

  加盟吉利汽车后,刘智丰担任吉利汽车国内销售公司副总经理。彼时,吉利国内销售公司总经理为林杰,副总经理为宋军、刘智丰和郑状。此后,刘智丰牵头筹备领吉公司,负责吉利和领克的自有渠道建设,类似北汽鹏龙和东风南方,并分管吉利二手车业务。而就在近日,刘智丰正式上任几何汽车销售公司总经理。

  几何是吉利汽车继领克之后的又一个全新的子品牌,它是吉利汽车布局未来纯电市场的专属品牌,不仅有自己的品牌和产品线,而且也有独立的销售服务网络,甚至在内部的管理架构都是独立的。

  截止到目前,几何品牌除了发布新车几何A以外,吉利汽车旗下帝豪EV、帝豪GSe都已归入到几何旗下。在2019年,几何品牌取得了1.27万辆的销量成绩,但在今年一季度的销量暴跌至700辆,尽管有疫情影响的客观原因存在,但这样糟糕的成绩,或许是吉利下决心给几何换帅的原因。

  2015年,吉利汽车高调发布了“蓝色吉利行动”,目标是在2020年实现新能源汽车占吉利整体销量的90%以上;其中插电混动和油电混动车型销量占比达到65%,纯电动车占比35%。不过截止到2019年,吉利汽车新能源及电气化车型总销量仅为11.3万辆,占比仅为整体销量的8.3%。

  慢,成为了吉利新能源发展迟缓的症结所在,尽管早早的推出了帝豪GSe、帝豪EV、博瑞GE等新能源车型,但去年赶在补贴退坡前才推出新能源几何汽车,而彼时特斯拉在中国的工厂都已经建成了大半,国内的造车新势力诸如蔚来、小鹏、威马等品牌都有车型上市已久,传统主机厂中广汽新能源、广汽新能源,甚至长城欧拉都已经取得了不错的成绩。

  而在产品层面,目前的吉利依然没有任何一款由纯电动平台打造出来的车型,面对越来越刁钻的消费者,吉利在新能源层面的发展已经陷入到了瓶颈期,最快的扭转,恐怕也得等到今年下半年上市的首款依靠纯电动平台打造的SUV车型几何C上。

  在刘智丰入职长城汽车之时,【汽车维基APP】就曾提出过这样的观点:“刘智丰虽然为北京现代曾立下赫赫战功,但北京现代的品牌形象未能从经济实用转变成年轻时尚也是不争的事实。”从积极的角度来看,以刘智丰的能力,再加上从哈弗F系和领克身上学到的一些良性知识,扭转几何汽车乃至吉利新能源如今的尴尬局面并非痴人说梦,但从消极的层面来讲,自离开北京现代之后,无论是长城还是领克,刘智丰都显得有些低调寡淡,最起码在提到他的时候,首先想到的还是他在北京现代时期的辉煌……

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